• Čistí sací kanály a ventily u motorů s nepřímým vstřikem
• Čistí vstřikovače a spalovací prostory u motorů s přímým vstřikem
• Odstraňuje efekt palivového filmu u motorů MPI
• Brání zvyšování požadavku na oktanové číslo
• Účinný proti detonačnímu spalování LSPI
• Snižuje tření v motoru
• Součinností všech efektů snižuje spotřebu paliva, zlepšuje složení emisí a prodlužuje životnost motoru

• Udržuje čistotu vstřikovacích trysek
• Chrání před korozí
• Zvyšuje mazací schopnost paliva
• Zvyšuje cetanové číslo
• Zvyšuje oxidační stabilitu
• Potlačuje pěnění paliva
• Kompatibilní s filtry pevných částic a katalyzátory SCR
• Součinnost všech efektů znamená nižší spotřebu paliva, tišší chod, vyšší výkon, delší životnost a lepší složení emisí
• Zimní varianta navíc: Zlepšuje filtrovatelnost nafty až o 10 ºC, zabraňuje sedání parafinů ke dnu nádrže

• Provozovatelům čerpacích stanic nabízíme individuální receptury přísad určené k přípravě vlastních značkových paliv.
• Vyhovíme také specifickým potřebám majitelů velkých vozových parků.

• Přísada Benadit chrání ventilová sedla starších automobilů před zaklepáváním a rychlým opotřebením.
• Přírodě neškodná draselná sůl kyseliny sulfojantarové nahrazuje dříve používané tetra-etyl olovo.
• V letech 2001 až 2010 jsme tuto přísadu dodávali do rafinérií pro palivo Special 91.
• Přidávejte do benzinu při každém tankování v dávkování 1:1000.
• K dispozici v jednorázovém balení i v 250 ml s dávkovačem. Předávkování není na závadu.
• Nevylučuje se s prémiovými palivy či naším Super Benzin Aditivem.

Laboratoř: SGS Kolín
Zkušební motor: Mercedes-Benz M102, 2,3 l
Trvání jedné zkoušky: 60 h

Po 60 hodinách na standardní Natural 95 se na sacích ventilech vytvořilo průměrně 380 mg úsad. Za dalších 60 hodin, kdy motor pracoval na palivo s přídavkem přísady VIF, zbylo na ventilech průměrně jen 15 mg úsad. Super Benzin Aditiv tak odstranil 96 % úsad na sacích ventilech. Super Benzin Aditiv výrazně redukuje též karbonové úsady ve spalovacích prostorech. Po testu na standardní benzin bylo z pístů a hlavy válců seškrábáno 7099 mg karbonu, po testu na palivo s přídavkem Super Benzin Aditivu jen 2477 mg.

Všechny účinky Super Benzin Aditivu jsou prokázány certifikovanými laboratorními testy i motorovými zkouškami. Nejnovější je zkouška SGS DISI, která hodnotí vliv paliva na zanášení a čistění vstřikovačů u motoru VW 1.4 TSI. Při nízkém zatížení (56 N.m, 2000 otáček) a provozu na standardní český Natural 95 došlo k takovému zanesení vstřikovačů, že řídicí jednotka musela o 44 % prodloužit dobu vstřiku. A to během pouhých 48 hodin. Po přepnutí na stejný benzin s přísadou Super Benzin Aditiv v dávkování 1 ml na litr došlo k okamžitému zkrácení doby vstřiku a za pouhých šest hodin byly trysky zcela čisté. Super Benzin Aditiv zabraňuje poklesu výkonu u benzinových motorů s přímým vstřikem paliva.

Ve zkoušce CEC F-98-08 pracuje motor Peugeot 2.0 HDI po dobu 64 hodin na plný výkon při 4000 otáčkách. Prvních 32 hodin proudí do válců nafta znečištěná zinkem, který se napéká v ústích vstřikovačů a snižuje jejich průtok, čímž klesá výkon. Ve druhé polovině testu pak běží motor na palivo s čisticí přísadou. VIF Super Diesel Aditiv prokázal své čisticí schopnosti, když během pouhých šestnácti hodin zcela obnovil původní průtok vstřikovačů. Výkon tak z 94,6 kW vzrostl na původních 99,18 kW. Zkoušku vykonala společnost SGS v září 2016. Palivem pro druhou fázi byla standardní česká nafta s povoleným obsahem biosložek. Dávkování Super Diesel Aditivu 600 ppm (0,6 ml na litr).